볼보 EX60 전기 SUV: 400마일 주행거리와 초급속 충전의 핵심 정리

핵심 요약

볼보 EX60은 약 400마일(약 640km)의 EPA 목표 주행거리와 10분에 173마일을 더하는 초급속 충전을 내세운 다음 세대 전기 SUV다.

800V 전기 아키텍처, 셀-투-바디 구조, 메가캐스팅 등 최신 EV 기술을 총동원해 효율과 생산성을 동시에 끌어올린 모델로, BMW iX3와 전기 GLC와 정면 경쟁한다.

볼보 특유의 안전 철학도 반영되어, 새로운 적응형 안전벨트를 통해 사람과 상황에 맞춰 보호 수준을 자동 최적화하는 점이 특징이다.

볼보 EX60 개요: 볼보 전동화의 '다음 단계'

EX60은 볼보가 미국을 포함한 글로벌 시장에서 본격적으로 전기차 라인업을 확장하기 위해 내놓는 중형급 전기 SUV다.

기존 XC60의 전동화 후속 격 포지션이지만 이름을 EX로 바꾸며, 내연기관이 아닌 순수 전기차 플랫폼 기반의 "새 세대 볼보 SUV"라는 점을 강조하고 있다.

공식 공개 시점은 1월 21일로 예고되었고, 제품 정보는 아직 일부만 공개된 '예고편' 단계지만, 볼보는 이미 주행거리, 충전 성능, 안전 기술 등 핵심 포인트를 적극적으로 알리며 기대감을 높이고 있다.

400마일 목표 주행거리: 어떤 의미인가?

볼보는 EX60의 듀얼 모터 모델을 기준으로 약 400마일의 EPA 기준 목표 주행거리를 제시했다.

EPA 기준은 유럽의 WLTP보다 보수적으로 측정되는 편이기 때문에, 400마일 목표는 실제 사용 환경에서도 상당히 긴 주행 가능 거리를 의미한다.

이 수치는 아직 "추정치" 단계로, 실제 인증 결과에 따라 약간 바뀔 수 있지만, 볼보가 차량 설계 단계에서부터 장거리 사용성을 주요 목표로 삼았다는 시그널로 볼 수 있다.

흥미로운 지점은, 듀얼 모터 사양이 400마일 수준이라면 추후 싱글 모터, 더 효율적인 모델이 추가될 경우 400마일을 넘어서는 버전도 이론적으로 가능하다는 점이다.

800V 전기 아키텍처와 '커피 한 잔' 급속 충전

EX60의 가장 눈에 띄는 기술적 특징 중 하나는 800V 전기 아키텍처 채택이다.

기존 다수 전기차가 400V 시스템을 사용하는 것과 달리, 800V 시스템은 더 높은 전압으로 같은 전력을 더 낮은 전류로 전달할 수 있어, 발열과 손실을 줄이면서도 더 빠른 충전이 가능하다.

볼보는 이 800V 시스템과 자체 개발 소프트웨어를 결합해, 400kW급 초급속 충전기에 연결하면 10분 동안 최대 173마일(약 278km)의 주행거리를 추가할 수 있다고 밝혔다.

실제 사용자 입장에서는 "주유소 + 편의점/카페에 들르는 10~15분 사이"에 상당한 주행거리를 회복할 수 있다는 의미로, 장거리 주행 시 충전 스트레스를 크게 줄이는 요소가 된다.

볼보는 경량 소재 활용과 발열을 줄이는 설계가 이러한 빠른 충전에 도움이 된다고 설명했지만, 구체적인 냉각 방식이나 열관리 한계치는 아직 공개하지 않았다.

SPA3 플랫폼: 셀-투-바디와 메가캐스팅의 결합

EX60은 볼보의 신규 순수 전기 플랫폼인 SPA3를 기반으로 한다.

SPA3에서 핵심적인 변화는 배터리를 차체 하부에 단순히 '올려놓는' 수준을 넘어, 셀-투-바디(cell-to-body) 구조로 차체 구조와 배터리를 일체화했다는 점이다.

이 방식은 배터리 팩 외곽 구조물을 줄여 공간과 무게를 절약하고, 배터리 자체를 구조체 일부로 활용하여 차체 강성을 높이는 효과를 노린다.

또 하나의 특징은 '메가캐스팅(mega casting)'의 도입이다. 이는 차체의 큰 부분을 여러 판넬과 부품을 조립하는 대신 거대한 금형으로 한 번에 주조하는 방식으로, 테슬라가 먼저 주목받게 만든 생산 기술이다.

메가캐스팅을 사용하면 부품 수가 줄고 용접·조립 공정이 간소화되어 생산 효율이 올라가며, 설계에 따라 무게를 줄이고 충돌 구조도 최적화할 수 있다.

결과적으로 SPA3는 경량화, 강성 향상, 생산성 개선을 동시에 겨냥한 EV 전용 플랫폼이라고 이해할 수 있다.

구동계와 배터리: 숫자는 적지만 방향은 뚜렷하다

볼보는 EX60에 들어갈 전기 모터를 자체 개발했다고 밝혔지만, 아직 정확한 출력이나 성능 수치는 공개하지 않았다.

듀얼 모터 모델이 기본 또는 상위 사양으로 자리 잡을 가능성이 크며, 효율을 중시하는 싱글 모터 버전이 이후 등장할 여지도 있다.

배터리 용량 역시 구체적인 kWh 수치는 공개되지 않았지만, 400마일급 주행거리와 800V 아키텍처, 그리고 경쟁 모델의 스펙을 고려하면 상당히 대형급 팩이 들어갈 것으로 예상된다.

볼보는 배터리에 대해 10년 보증을 제공할 계획이라고 밝혔는데, 이는 "배터리 수명과 신뢰성에 자신이 있다"는 메시지를 시장에 전달하는 장치이기도 하다.

장기 보증은 중고차 가치 유지에도 도움이 되어, 전기차 배터리 열화에 대한 소비자 불안을 줄이는 데 중요한 역할을 한다.

경쟁 구도: BMW iX3, 전기 GLC와의 정면 승부

EX60은 출시 시점 기준으로 BMW iX3(차기 전기형)와 메르세데스-벤츠의 전기 GLC와 직접 경쟁하는 프리미엄 중형 전기 SUV다.

BMW iX3 역시 약 400마일 수준의 주행거리를 목표로 하고 있어, "누가 더 멀리 가는가" 경쟁에서 EX60과 비슷한 위치를 차지할 것으로 보인다.

전기 GLC는 상대적으로 더 작은 배터리 팩을 사용할 예정이라, 예상 주행거리는 약 320마일 수준으로 알려져 있다.

이 구도에서 EX60은 "긴 주행거리 + 빠른 충전 + 볼보 특유의 안전 이미지"라는 조합으로 차별화를 노리고 있다.

소비자 관점에서는 비슷한 체급, 비슷한 가격대에서 독일 프리미엄 브랜드와 볼보 중 어떤 '성격의 전기 SUV'를 선택할지 비교하는 흥미로운 다자 구도가 형성되는 셈이다.

새로운 안전벨트: 66년 만의 큰 변화

볼보는 3점식 안전벨트를 대중화한 브랜드답게, EX60에서 다시 한 번 안전벨트 혁신을 선보이려 한다.

이번에 도입되는 것은 "멀티 어댑티브 안전벨트"로, 충돌 상황, 승객의 체형, 앉은 자세 등에 따라 안전벨트의 작동 방식을 최적화하는 것을 목표로 한다.

예를 들어, 체구가 작은 사람, 키가 큰 사람, 어린이, 허리를 뒤로 젖혀 편하게 앉은 사람 등 다양한 상황에서, 안전벨트가 너무 느슨하거나 과도하게 조이거나 하는 문제를 줄이고, 실제 충돌 시 인체에 가해지는 하중을 더 정교하게 관리하는 방향이다.

이는 단순히 "벨트를 맸느냐 안 맸느냐"를 넘어서, "매고 있을 때 얼마나 잘 보호하느냐"라는 차세대 안전 개념으로 볼 수 있다.

전동화, 소프트웨어화와 더불어 안전 기술까지 진화시키며, 볼보가 EX60을 단순한 새로운 전기 SUV가 아니라 브랜드 이미지를 상징하는 모델로 활용하고 있음을 보여준다.

인사이트

EX60은 전기차 전환기에 나오는 수많은 EV 중 하나가 아니라, "전기차 시대에 볼보가 어떤 브랜드가 되려 하는가"를 보여주는 전략 모델에 가깝다.

400마일급 주행거리와 10분 173마일 충전은, 숫자만 놓고 보면 '스펙 경쟁'처럼 보이지만, 실제로는 장거리 운행 시의 생활 패턴(휴게소 체류 시간, 도심·고속 혼합 주행)을 고려한 현실적인 편의성 향상에 초점을 맞춘 설계라고 볼 수 있다.

실용적으로는, 전기차를 고려하는 소비자라면 "배터리 용량"이라는 숫자보다, EPA 기준 주행거리와 10~20분 충전 시 실제로 몇 km를 회복할 수 있는지를 중심으로 비교하는 것이 좋다.

또한 10년 배터리 보증, 새로운 안전벨트처럼 "시간이 지나도 가치를 유지하는 요소"를 함께 살펴보면, 단기 스펙보다 장기 사용성과 안전성을 기준으로 더 균형 잡힌 선택을 할 수 있다.

출처 및 참고 : Volvo EX60 Targets 400-Mile Range and Coffee-Stop Charging