테슬라 모델 3 배터리·구동계 10분 자가점검 방법 총정리
대부분의 운전자들은 전기차를 단순한 운송 수단을 넘어선 첨단 기술의 집약체로 바라보지만, 막상 고장 징후가 나타나면 그 복잡함 때문에 두려움부터 느낀다고 합니다. 특히 테슬라 모델 3와 같은 고성능 전기차는 내연기관차와는 완전히 다른 구동 구조를 가지고 있어서, 혹시라도 고전압 배터리나 구동계에 문제가 생기면 수백만 원에서 수천만 원에 달하는 엄청난 비용을 지불해야 할 수도 있다는 공포가 늘 존재하기 마련입니다 [1]. 하지만 여러분은 혹시 테슬라 차량이 제공하는 놀라울 만큼 상세한 자체 진단 정보를 활용하여, 전문가의 도움 없이도 단 10분 만에 핵심 부품의 건강 상태를 점검할 수 있다는 사실을 알고 계셨나요? 이 글에서는 바로 이 점검 방법을 극도로 상세하게 파헤쳐 보고자 합니다.
이번 포스팅에서는 테슬라 모델 3의 수명을 결정짓는 핵심 요소인 고전압 배터리와 전기 구동계의 현재 상태를 일상적인 사용 환경 속에서 어떻게 쉽고, 빠르고, 정확하게 진단할 수 있는지 그 원리와 실제 체크리스트를 자세히 살펴보겠습니다. 이 자가점검법은 단순히 눈으로 보는 것을 넘어, 차량이 보내는 미세한 신호를 해석하는 방법을 배우는 것이며, 이를 통해 심각한 고장을 사전에 예방하고 안전을 확보하는 데 그 목적이 있습니다. 결론부터 말씀드리자면, 모델 3의 배터리와 구동계 건강 상태를 10분 이내에 파악하는 핵심은 바로 평소와 다른 '변화의 감지'와 차량 소프트웨어가 제공하는 '숨겨진 데이터'를 읽어내는 능력에 달려 있다는 사실을 반드시 기억하시기 바랍니다.
배터리 건강의 바로미터: 충전 및 주행 범위 일관성 확인
테슬라 모델 3의 수명과 성능은 고전압 리튬 이온 배터리 팩의 건강 상태에 절대적으로 의존합니다. 여기서 말하는 배터리 건강 상태란 단순히 현재 주행 가능 거리만을 의미하는 것이 아니라, 배터리 관리 시스템(BMS, Battery Management System)이 얼마나 셀들을 효율적으로 제어하고 있는지를 총체적으로 나타내는 지표라고 할 수 있습니다 [2]. 배터리 팩은 수천 개의 작은 셀로 구성되어 있는데, 이 셀들이 시간의 흐름에 따라 화학적 열화(Degradation)를 겪게 되는 것은 부정할 수 없는 사실입니다.
배터리 잔량(SoC)과 예상 주행 거리의 괴리를 관찰하라
가장 쉽고 직관적으로 배터리 상태를 파악하는 방법은 바로 차량이 보여주는 예상 주행 거리(Rated Range)의 일관성을 확인하는 것입니다. 테슬라 차량은 State of Charge (SoC), 즉 현재 충전 잔량에 기반하여 주행 거리를 계산하여 보여주는데, 이 수치가 배터리 팩이 새로 출고되었을 때의 공칭 용량(Nominal Capacity) 대비 얼마나 줄었는지를 주기적으로 확인해야만 합니다. 예를 들어, 모델 3 스탠더드 레인지 플러스(SR+) 모델이 완충 시 400km의 공칭 거리를 가졌다고 가정해 봅시다. 만약 1년이 지난 후 완충 시 예상 거리가 370km를 넘지 못한다면, 이는 약 7.5%의 용량 감소가 발생했다는 명확한 신호라는 것입니다 [3]. 물론 온도나 최근 주행 패턴에 따라 일시적인 변동이 있을 수 있습니다. 하지만 일관적으로 이전보다 낮은 최대 충전 범위를 보여준다면, 이는 배터리 팩 내부의 셀들이 화학적 열화를 겪고 있으며, BMS가 셀 밸런싱(Cell Balancing)에 어려움을 겪고 있을 가능성을 암시합니다.
아니, 배터리 잔량이야 당연히 소모되는 거 아니냐? 7.5% 정도 줄어드는 건 당연한 거 아닌가? 이걸 어떻게 10분 만에 체크하라는 거지?
이처럼 생각하실 수 있습니다. 하지만 전혀 그렇지 않습니다. 중요한 것은 그 '감소 속도'입니다. 테슬라 배터리는 초기 1~2년 동안 가장 빠르게 감소한 후 안정화되는 경향이 있습니다. 만약 이 초기 감소가 비정상적으로 빠르거나, 혹은 안정화 단계 이후 갑자기 큰 폭의 감소를 보인다면 특정 셀 그룹에 문제가 생겼을 가능성이 높다는 것입니다. 따라서 여러분이 할 일은 매주 혹은 매월, 동일한 충전 조건(예: 80% 또는 90% 충전)에서 계기판에 표시되는 거리를 스크린샷 등으로 기록하여 추세를 비교하는 것입니다. 이 간단한 비교 작업은 단 1분이면 충분하며, 배터리 팩의 장기적인 건강 트렌드를 파악하는 가장 강력한 자가진단 방법이라고 할 수 있습니다.
| 점검 항목 | 진단 목표 | 정상 범위 (모델 3 기준) | 비정상 징후 및 원인 |
|---|---|---|---|
| 최대 주행 범위 | 배터리 용량 열화(Degradation) 수준 | 1년차 95% 이상, 5년차 85% 이상 | 급격한 용량 감소, 특정 셀 그룹의 성능 저하 |
| 충전 속도 일관성 | BMS의 셀 밸런싱 및 통신 상태 | 50% SoC 구간에서 피크 충전 속도 유지 | 충전 속도 급락, 특정 SoC 구간에서 갑자기 느려짐 (BMS 오류) |
| 차량 휴지기 방전율 | 시스템 대기 전력 소모 상태 | 시간당 1% 미만 (Sentury Mode 비활성화 기준) | 주차 중 비정상적인 방전 (팬 구동, 시스템 웨이크업 문제) |
충전 속도의 변화와 셀 밸런싱 문제 감지
테슬라 배터리 건강 상태의 또 다른 핵심 지표는 바로 충전 시의 '속도 일관성'입니다. 고속 충전기, 즉 슈퍼차저(Supercharger)를 이용할 때 차량의 충전 속도가 일정하게 유지되는지를 관찰하는 것이 매우 중요합니다. 일반적으로 리튬 이온 배터리는 낮은 충전 상태(SoC)에서는 높은 속도로 충전되다가, 80% 근처로 올라갈수록 셀의 안전을 위해 속도가 점진적으로 느려지는 구조를 가집니다. 이것은 자연스러운 현상입니다. 하지만 만약 충전 초기 단계(예: 30~50% SoC)에서 예상보다 현저하게 낮은 속도로 충전되거나, 충전 과정에서 속도가 불규칙하게 급락하는 현상이 반복된다면, 이는 BMS가 팩 내부의 셀 전압 불균형(Cell Imbalance)을 감지하고 속도를 강제로 제한하고 있을 가능성이 엄청나게 높다는 것입니다 [4].
쉽게 말해, BMS는 오케스트라의 지휘자와 같습니다. 모든 셀(악기)이 완벽하게 조화를 이루어야 최고의 충전 속도(연주)를 낼 수 있지요. 그런데 만약 특정 셀 몇 개가 다른 셀들보다 전압이 너무 높거나 낮으면, BMS는 안전을 위해 전체 충전 흐름을 느리게 만들 수밖에 없습니다. 따라서 슈퍼차저 세션을 시작할 때, 평소에 50% 구간에서 낼 수 있었던 최대 피크 충전 속도(kW)를 기억하고 있다가, 그 속도 대비 20% 이상 낮은 속도가 지속적으로 나타난다면, 이는 배터리 팩 내부의 밸런싱 문제가 시작되었을 수 있으니 서비스 센터 방문을 심각하게 고려해야만 합니다. 이 확인 과정 역시 충전이 시작된 후 스크린을 쳐다보는 1~2분이면 충분한 작업입니다.
구동계 건강 점검: 소음과 진동, 그리고 회생 제동의 일관성
테슬라 모델 3의 구동계는 인버터, 전기 모터, 그리고 감속기(Reduction Gear)로 구성된 놀랍도록 단순한 구조입니다. 내연기관의 복잡한 변속기나 수많은 벨트, 풀리 등이 없기 때문에 고장 날 부품이 적다고 생각하기 쉽습니다. 하지만 단순하다고 해서 문제가 발생하지 않는 것은 절대로 아닙니다. 특히 전기 모터의 회전 부품이나 감속기 기어에 문제가 생기면, 작은 소음이나 진동이 점차 심각한 고장으로 이어질 수 있으므로 초기 징후를 놓치지 않는 것이 극도로 중요합니다.
차량 하부 및 모터 주변의 청각적 진단
가장 빠르고 효율적인 구동계 점검 방법은 바로 '소리'를 듣는 것입니다. 내연기관차와 달리 전기차는 구동 시 발생하는 소음이 매우 적기 때문에, 평소에 듣지 못했던 미세한 소리가 들리기 시작하면 즉각적으로 의심해야만 합니다 [5]. 이 소리 진단법은 단 5분 이내에 완료할 수 있는 필수적인 자가점검 항목입니다.
가속 및 감속 시 발생하는 비정상적인 소음
전기 모터와 감속기에서 발생하는 비정상적인 소리는 주로 두 가지 상황에서 두드러지게 나타납니다. 첫째는 차량을 가속할 때이며, 둘째는 회생 제동을 걸거나 미세한 감속을 할 때입니다. 정상적인 모델 3의 구동계에서는 고주파의 '윙(Whine)' 소리가 미세하게 들릴 수 있습니다. 이는 인버터(Inverter)가 모터에 전력을 공급하는 과정에서 발생하는 정상적인 전자음이므로 걱정할 필요는 없습니다.
하지만 만약 가속 페달을 밟았을 때 '끼릭끼릭', '드르륵', 또는 '쇠가 갈리는 듯한' 날카로운 마찰음이 들린다면, 이는 감속기 내부의 기어나 베어링에 심각한 마모가 발생했거나, 혹은 모터 자체의 회전자에 문제가 생겼을 가능성을 암시합니다 [6]. 특히 이 소리가 특정 속도 영역(예: 40km/h~60km/h)에서만 유난히 크게 들린다면, 특정 기어 쌍의 손상일 가능성이 높으므로 절대로 무시해서는 안 됩니다.
또 하나의 중요한 징후는 바로 '감속 시의 덜컥거림'입니다. 회생 제동이 부드럽게 이루어지지 않고, 마치 마모된 브레이크 패드가 긁히는 듯한 소리나 규칙적인 '탁탁' 소리가 난다면, 이는 모터의 마운트(고정 부품)가 느슨해졌거나, 혹은 구동축(Axle)에 유격이 발생했을 수 있다는 경고 신호입니다. 여러분은 한적한 곳에서 창문을 내리고, 40km/h 정도로 주행하면서 가속과 감속을 반복하며 이 소리들을 면밀히 청취해야만 합니다.
회생 제동 성능의 일관성 점검
전기차에게 있어 회생 제동(Regenerative Braking)은 단순히 에너지 회수 기능을 넘어 구동계의 건강을 진단하는 핵심 지표입니다. 회생 제동은 모터가 발전기처럼 작동하여 배터리를 충전하는 과정인데, 이 과정은 배터리 온도와 SoC, 그리고 구동계의 전기적, 기계적 상태에 엄청난 영향을 받기 때문입니다 [7].
회생 제동의 강도 변화를 감지하는 방법
모델 3의 회생 제동 성능이 평소와 다르게 '약해졌다'고 느껴진다면, 이는 두 가지 주요 원인 중 하나일 가능성이 높습니다. 첫 번째이자 가장 흔한 원인은 바로 '배터리 온도'입니다. 배터리가 너무 차갑거나(특히 겨울철) 너무 뜨거우면, BMS는 배터리 보호를 위해 충전 속도, 즉 회생 제동 강도를 제한하게 됩니다. 이 경우 계기판에 점선 형태의 회생 제동 막대가 표시되므로 쉽게 파악할 수 있습니다.
하지만 배터리 온도가 정상 범위(약 20°C~40°C)임에도 불구하고 회생 제동이 약해지거나 불규칙하다면, 이는 구동계나 인버터의 문제일 수 있습니다. 회생 제동은 인버터가 교류(AC)를 직류(DC)로 변환하는 과정을 포함합니다. 만약 인버터 내부의 IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor) 모듈에 문제가 생겨 효율적인 전력 변환이 어렵다면, 회생 제동 성능은 필연적으로 저하될 수밖에 없습니다 [8]. 따라서 차량 시동 직후, 특히 온도가 안정적인 주행 중에도 페달에서 발을 떼었을 때의 감속력이 평소보다 현저히 낮다고 느껴진다면, 즉시 서비스 진단을 받아야만 합니다. 이 감각적인 체크는 운전하는 동안 지속적으로 이루어지므로, 의식적으로 1분만 집중하면 충분히 감지할 수 있는 변화입니다.
열 관리 시스템(TMS)의 누설 여부 자가 진단
전기차의 고전압 배터리와 인버터, 모터는 극도로 높은 열을 발생시키며, 이 열을 효율적으로 관리하는 '열 관리 시스템(TMS, Thermal Management System)'이 없다면 차량은 단 몇 분 만에 제 성능을 잃고 멈추게 됩니다. 쉽게 말해, TMS는 전기차의 생명줄이라고 할 수 있습니다. 이 시스템은 냉각수(Coolant)를 순환시키며 배터리 셀과 구동계를 최적 온도로 유지하는 역할을 하는데, 이 냉각 시스템에 미세한 누수가 발생하면 치명적인 결과로 이어질 수 있다는 것입니다.
냉각수 누수의 시각적 확인법 (단 2분)
테슬라 모델 3 운전자들이 가장 놓치기 쉬우면서도 중요한 자가점검 항목은 바로 냉각수 누설 여부입니다. 모델 3의 냉각 시스템은 밀봉되어 있기 때문에 일반적인 상황에서는 냉각수가 줄어들 이유가 절대로 없습니다. 따라서 냉각수가 조금이라도 줄어든다면 그것은 어딘가에서 누수가 발생하고 있다는 명확한 증거입니다.
여러분은 주차된 차량 아래, 특히 앞 범퍼 아래 중앙 부분이나 바퀴 안쪽 주변을 유심히 살펴봐야만 합니다. 테슬라 차량의 냉각수는 보통 녹색이나 분홍색 계열을 띠고 있으며, 달콤한 냄새를 풍기는 경우가 많습니다. 만약 차량을 주차한 자리에 정체불명의 젖은 흔적이 있다면, 그것이 에어컨 응축수가 아닌 냉각수인지 아닌지를 반드시 확인해야만 합니다. 응축수는 투명하고 냄새가 없지만, 냉각수는 색상과 냄새가 뚜렷하다는 특징이 있습니다.
만약 누수가 발견되었다면, 절대로 차량을 운행하지 마세요. 냉각수 누수는 곧 배터리와 구동계의 과열로 이어지며, 이는 고전압 시스템에 영구적인 손상을 입히거나 화재 위험까지 초래할 수 있으므로, 즉시 차량을 멈추고 견인 서비스를 요청해야만 합니다. 이 시각적 점검은 차량에 탑승하기 전이나 하차 후 단 2분 이내에 습관적으로 이루어져야 하는 필수적인 과정입니다.
구동계 상태를 반영하는 차량 내부 진동 체크
전기차의 구동계는 내연기관차보다 훨씬 더 높은 회전수(RPM)로 작동하며, 따라서 회전 부품의 미세한 불균형이나 손상은 곧바로 '진동'이라는 형태로 운전자에게 전달됩니다. 이 진동 체크는 운전 중 틈틈이 수행해야 하는 매우 중요한 감각적 진단입니다.
특정 속도에서의 핸들 및 시트 진동
만약 차량을 가속하거나 정속 주행하는 특정 속도 구간(예: 80km/h 이상)에서 핸들이나 시트, 혹은 바닥에서 평소와 다른 미세한 진동이 감지된다면, 이는 구동계 문제의 초기 징후일 수 있습니다. 물론 진동의 가장 흔한 원인은 휠 밸런스 불량이나 타이어 마모일 수 있습니다. 하지만 타이어나 휠 문제로 인한 진동은 보통 주행 속도에 비례하여 크기가 변하는 경향이 있습니다.
하지만 만약 특정 속도 영역(예: 85km/h)을 넘어서면 진동이 갑자기 심해지다가 다시 속도를 높이면 사라지는 '공진(Resonance)' 현상을 보인다면, 이는 구동축(Drive Shaft)의 균형 문제나 모터 내부의 회전자(Rotor) 불균형일 가능성이 엄청나게 높다는 것입니다. 구동축의 불균형은 시간이 지남에 따라 베어링과 씰에 엄청난 스트레스를 주어 치명적인 고장을 유발할 수 있습니다. 따라서 고속도로 주행 시 핸들에 전달되는 미세한 떨림을 감지하는 것은 구동계의 정밀도를 파악하는 중요한 열쇠라고 할 수 있습니다 [9].
진동의 발생 원인 구분표
| 진동 발생 위치 | 발생 시점 | 의심되는 주요 원인 | 구동계 관련 심각성 |
|---|---|---|---|
| 핸들 | 특정 고속 구간(80km/h 이상) | 휠 밸런스 불량, 타이어 편마모 | 낮음 |
| 차량 하부 및 시트 | 가속 또는 감속 시, 모든 속도 영역 | 구동축 불균형, 베어링 마모 | 높음 |
| 특정 속도에서 공진 | 60~90km/h 구간에서 갑자기 심해짐 | 모터 마운트 손상, 기어박스 유격 | 매우 높음 |
자가점검의 총정리: 배터리 및 구동계 10분 체크리스트 요약
지금까지 설명드린 모든 점검 과정은 실제로 차량 운행 전후, 그리고 주행 중에 습관적으로 확인한다면 총 10분 내외로 충분히 수행할 수 있는 항목들입니다. 이 자가점검의 목적은 '예방'에 있으며, 문제가 악화되어 수리 비용이 기하급수적으로 늘어나는 것을 절대로 막아야만 합니다. 따라서 결론적으로 모델 3의 배터리 및 구동계 상태를 진단하기 위해 반드시 확인해야 할 10분 체크리스트를 최종적으로 정리하여 제시해 드리겠습니다.
1. 배터리 건강 상태 5분 체크리스트
배터리 팩은 테슬라 차량의 심장과 같습니다. 그 심장의 상태를 면밀히 관찰하는 것이 장기적인 소유 비용을 절감하는 핵심이라고 할 수 있습니다.
완충 범위 일관성 확인 (1분): 차량 화면이나 앱에서 90% 또는 100% 충전 시 표시되는 주행 가능 거리를 확인하고, 평소 기록했던 수치와 비교해야만 합니다. 급격한 용량 감소(예: 6개월 내 5% 이상 하락)는 BMS 밸런싱 오류나 셀 고장의 심각한 징후이므로 명심해야 합니다.
휴지기 방전율 확인 (1분): 차량을 8시간 이상 주차했을 때, 배터리 잔량 감소가 시간당 1% 미만인지 확인해야 합니다. 만약 이보다 훨씬 더 빠르게 방전된다면, 센트리 모드(Sentry Mode)의 설정 문제가 아닐 경우, 열 관리 시스템 펌프의 비정상적인 구동이나 다른 전자 장치 문제가 차량을 깨우고 있을 가능성이 있습니다.
충전 속도 피크 비교 (2분): 슈퍼차저를 이용할 때 SoC 50% 구간에서 평소 대비 20% 이상 낮은 충전 속도가 지속적으로 나타나는지 확인합니다. 이는 셀 밸런싱 문제의 강력한 증거이며, 특히 고전압 배터리 팩 자체의 문제로 이어질 수 있으니 절대로 무시하지 마세요.
충전 포트 및 케이블 열 감지 (30초): 충전 종료 직후 충전 포트나 케이블이 비정상적으로 뜨겁지 않은지 손으로 만져봐야 합니다. 과도한 발열은 접촉 불량이나 고전압 충전 회로의 이상을 의미할 수 있습니다.
배터리 팩 주변 냄새 확인 (30초): 차량 하부에서 달콤한 냉각수 냄새나 타는 듯한 화학 냄새가 나는지 확인합니다. 특히 후자의 경우 배터리 열 폭주(Thermal Runaway)의 전조 증상일 수 있으므로 가장 위험한 징후로 간주해야만 합니다.
2. 구동계 및 열 관리 시스템 5분 체크리스트
전기차의 구동계는 조용함이 미덕입니다. 따라서 미세한 소리나 진동 변화에 극도로 민감해져야 합니다.
저속 주행 소음 청취 (2분): 20km/h 이하의 저속 주행 시 창문을 내리고 '끼릭', '드르륵' 또는 '규칙적인 톡톡거리는' 소리가 나는지 확인해야 합니다. 이 소리는 감속기 기어 또는 베어링 마모의 초기 단계에서 자주 발생합니다.
회생 제동 일관성 확인 (1분): 배터리 온도가 안정된 상태(점선 표시가 없는 상태)에서 페달에서 발을 뗄 때의 감속력이 평소와 동일한지를 확인합니다. 감속력이 약해졌다면 인버터 성능 저하나 전기적 문제를 의심할 수 있습니다.
고속 주행 진동 감지 (1분): 80km/h 이상의 속도에서 핸들 또는 시트에서 느껴지는 비정상적인 떨림이 있는지 확인합니다. 휠 밸런스 문제가 아님에도 진동이 있다면 구동축 불균형이나 모터 마운트의 유격을 시사합니다.
주차장 바닥 냉각수 누수 확인 (30초): 주차 후 차량 아래에 녹색이나 분홍색의 액체 흔적이 있는지 반드시 확인해야만 합니다. 이는 열 관리 시스템 누수의 명확한 증거이며, 냉각수 누수는 절대로 간과해서는 안 되는 최악의 문제 중 하나입니다.
브레이크 작동 상태 확인 (30초): 물리 브레이크 사용 시 삐걱거리는 소리나 비정상적인 진동이 발생하는지 확인합니다. 전기차는 회생 제동을 주로 사용하기 때문에 물리 브레이크가 오히려 고착(Sticking)되거나 패드가 부식될 수 있으므로, 주기적으로 점검하여 제동 성능을 유지해야 합니다 [10].
이와 같이, 테슬라 모델 3의 자가점검은 복잡한 장비 없이도 오직 운전자의 세심한 관찰과 기록만으로 충분히 수행할 수 있다는 사실을 반드시 기억하시기 바랍니다. 미리 감지된 작은 변화는 수백만 원의 수리비를 아껴줄 수 있는 가장 강력한 무기가 될 수 있다는 것입니다. 이 10분 체크리스트를 통해 여러분의 모델 3가 항상 최적의 성능을 유지할 수 있도록 적극적으로 노력하시기를 당부드립니다.
참고문헌
[1] Shirk, C. C., et al. (2022). Comparative Analysis of Electric Vehicle Maintenance Costs and Reliability. Journal of Automotive Engineering.
[2] Dubarry, M., & Liaw, B. Y. (2018). Battery Health Monitoring and Diagnosis for Electric Vehicles. IEEE Transactions on Vehicular Technology, 67(11), 10221-10231.
[3] Tesla, Inc. (2023). Owner's Manual Model 3: Battery Information and Charging Guidelines. Official Tesla Documentation.
[4] Kim, Y. J., et al. (2020). Investigation of Cell-to-Cell Variation and Balancing Strategies in Large-Scale Li-ion Battery Packs. Energies, 13(12), 3237.
[5] Kolar, J. W., et al. (2017). State-of-the-Art and Future Challenges of High-Speed Electric Drives. Proceedings of the IEEE, 105(7), 1386-1412.
[6] Smith, A. J., & Johnson, R. L. (2021). Acoustic Diagnosis of Gearbox Faults in Electric Vehicle Drivetrains. International Journal of Advanced Manufacturing Technology, 115, 1251–1265.
[7] Toghiani, M., et al. (2019). Regenerative Braking Optimization in Electric Vehicles Considering Battery Thermal Constraints. Applied Energy, 252, 113470.
[8] Wang, J., et al. (2020). Fault Diagnosis of IGBT Modules in Vehicle Inverters Based on Thermal State Monitoring. Sensors, 20(19), 5621.
[9] Petersen, S., & Jensen, M. (2022). Vibration Analysis for Early Detection of Drive Shaft and Motor Mount Issues in EVs. SAE International Journal of Vehicle Dynamics.
[10] Federal Highway Administration (FHWA). (2023). Guidelines for Electric Vehicle Brake Maintenance and Longevity. U.S. Department of Transportation Report.