르노코리아 SM6·QM6 단종설과 지리자동차 협력 전망 분석
자동차 산업은 끊임없이 변화하는 거대한 유기체와도 같습니다. 마치 살아있는 생물이 주변 환경에 적응하며 진화하듯이, 자동차 제조사들 역시 시장의 흐름, 기술의 발전, 그리고 소비자의 요구라는 거대한 파도 속에서 생존과 번영을 위해 끊임없이 자신을 변모시키고 있습니다. 이러한 맥락에서, 최근 르노코리아자동차를 둘러싸고 SM6와 QM6의 단종설이 불거지면서 많은 이들의 이목이 집중되고 있습니다. 과연 이러한 소문들은 단순한 억측일까요, 아니면 르노코리아의 심오한 전략적 변화를 예고하는 전조일까요? 오늘은 이 흥미로운 질문에 대한 답을 찾아보고, 르노코리아가 과연 어떤 미래를 그려나가고 있는지 극도로 상세하게 파헤쳐 보는 시간을 가져보겠습니다.
르노코리아자동차, 그 이름의 역사와 현재
르노코리아자동차의 뿌리는 1990년대 후반 외환 위기 속에서 탄생한 삼성자동차에서 찾을 수 있습니다. 삼성자동차는 당시 삼성그룹의 야심 찬 신사업 중 하나로, 일본 닛산과의 기술 제휴를 통해 자동차 시장에 뛰어들었습니다. 그 첫 번째 결실이 바로 닛산 맥시마를 기반으로 한 SM5였지요. 이 차량은 출시 당시 뛰어난 품질과 정숙성으로 시장에서 큰 호평을 받으며, 한국 자동차 시장에 새로운 바람을 불어넣는 듯했습니다. 그러나 여러분도 잘 아시다시피, 1997년 불어닥친 IMF 외환 위기는 삼성자동차의 앞길을 가로막는 거대한 장벽이 되었습니다. 자금난에 직면한 삼성자동차는 결국 새로운 주인을 찾아야만 하는 상황에 놓이게 되었고, 이때 손을 내민 것이 바로 프랑스의 글로벌 자동차 기업 르노였습니다.
2000년, 르노는 삼성자동차의 지분을 인수하며 '르노삼성자동차'라는 새로운 이름으로 한국 시장에 본격적으로 발을 들여놓게 됩니다. 이 합병은 단순히 기업의 소유권이 넘어간 것을 넘어, 한국 자동차 산업의 지형도를 바꾸는 중요한 사건으로 기록될 수 있습니다. 르노삼성자동차는 르노-닛산 얼라이언스의 일원으로서, 글로벌 플랫폼과 기술력을 한국 시장에 도입하며 경쟁력을 강화해 나갔습니다. 특히, SM5, SM3, QM5 등 다양한 모델을 선보이며 내수 시장에서 꾸준히 입지를 다져왔고, '품질은 르노삼성'이라는 인식을 소비자들에게 각인시키는 데 성공하기도 했습니다. 이는 닛산의 기술력을 바탕으로 삼성의 철저한 품질 관리 시스템이 결합된 결과라고 할 수 있습니다.
하지만, 시간이 흐르면서 르노삼성자동차는 몇 가지 중요한 도전에 직면하게 됩니다. 가장 두드러진 변화는 바로 르노-닛산 얼라이언스 내부의 복잡한 역학 관계와 한국 시장의 특수성이라는 두 가지 축에서 기인했습니다. 르노-닛산 얼라이언스는 한때 세계 최대의 자동차 연합을 자랑했지만, 카를로스 곤 회장의 몰락 이후 내부적으로 많은 변화를 겪게 됩니다. 이러한 변화는 르노삼성자동차에도 직간접적인 영향을 미칠 수밖에 없었습니다. 예를 들어, 신차 개발 및 출시 전략에 있어서 과거와는 다른 우선순위가 적용될 수 있었다는 것이죠. 더욱이, 한국 시장은 현대자동차와 기아라는 강력한 국내 브랜드가 압도적인 점유율을 차지하고 있는 매우 독특하고 경쟁적인 시장입니다. 이러한 환경에서 르노삼성은 다른 수입 브랜드나 국내 소규모 브랜드와는 또 다른 방식으로 자신만의 입지를 구축해야만 했습니다.
아니, 근데 르노삼성에서 왜 르노코리아로 이름이 바뀌었냐? 삼성 지분 다 팔아치운 거 아니냐? 이렇게 궁금해하시는 분들이 많을 겁니다.
사실 르노삼성자동차는 2022년 3월, '르노코리아자동차'로 사명을 변경하며 브랜드 정체성에 큰 변화를 주었습니다. 이는 삼성과의 상표권 계약이 만료되면서 삼성이라는 이름을 더 이상 사용할 수 없게 된 것이 직접적인 원인이었습니다. 그러나 단순히 상표권 계약 만료 이상의 의미를 내포하고 있습니다. 르노 그룹이 한국 시장에서의 독자적인 브랜드 이미지와 전략적 방향성을 강화하겠다는 의지를 천명한 것이라고 해석할 수 있습니다. 즉, 과거 삼성의 유산을 이어받으면서도, 이제는 르노 그룹의 글로벌 전략과 더욱 긴밀하게 연동되는 한국 시장의 거점으로서 새로운 도약을 준비하겠다는 강력한 메시지를 담고 있는 것이지요. 이러한 변화는 르노코리아가 더 이상 '삼성'이라는 이름에 얽매이지 않고, 르노의 글로벌 라인업과 기술력을 바탕으로 완전히 새로운 정체성을 구축하겠다는 결단이라고 할 수 있습니다.
SM6와 QM6, 단종설의 불씨는 어디에서 시작되었나?
최근 르노코리아자동차의 핵심 모델인 SM6와 QM6에 대한 단종설이 끊이지 않고 있습니다. 이러한 소문은 단순히 자동차 커뮤니티의 억측에 그치지 않고, 언론을 통해서도 심심치 않게 보도되면서 많은 소비자들의 궁금증을 자아내고 있습니다. 그렇다면 과연 이 단종설의 불씨는 어디에서 시작된 것일까요? 왜 사람들은 르노코리아의 주력 모델들이 사라질 것이라고 예측하는 것일까요? 그 배경에는 복합적인 요인들이 얽혀 있습니다.
가장 먼저 짚어봐야 할 부분은 바로 두 모델의 출시 시점과 시장의 변화 속도입니다. SM6는 2016년, QM6는 2016년 말에 각각 출시되었습니다. 이들은 르노삼성자동차의 판매량을 견인하는 핵심 모델로서, 출시 초반에는 혁신적인 디자인과 뛰어난 상품성으로 시장에서 큰 성공을 거두었습니다. 특히 SM6는 중형 세단 시장에서 'SM5의 후속'이라는 기대를 한 몸에 받으며 쏘나타, K5와 함께 경쟁 구도를 형성하기도 했습니다. QM6 역시 당시 국내 SUV 시장의 성장세를 타고 '가솔린 SUV'라는 차별점을 내세우며 좋은 반응을 얻었지요. 하지만 자동차 시장의 주기는 매우 빠릅니다. 보통 자동차 모델의 풀체인지 주기는 5~7년 정도로 알려져 있습니다. SM6와 QM6는 이미 출시된 지 8년 가까이 된 모델로서, 이 시점에서 풀체인지 또는 후속 모델에 대한 논의가 이루어지는 것은 지극히 자연스러운 현상이라고 할 수 있습니다.
그런데 8년 정도 되었으면 풀체인지 모델이 나와야 하는 거 아니냐? 왜 소식이 없냐? 이게 말이 되냐?
이 질문이 바로 단종설의 핵심적인 근거 중 하나입니다. 경쟁 모델들이 잇따라 풀체인지를 거듭하고 신기술을 탑재하며 진화하는 동안, SM6와 QM6는 부분 변경(페이스리프트) 외에는 큰 변화를 겪지 않았습니다. 예를 들어, 중형 세단 시장의 경쟁 모델들은 하이브리드 파워트레인을 강화하고, 최첨단 주행 보조 시스템을 탑재하며, 실내 디자인을 완전히 새롭게 바꾸는 등 혁신적인 변화를 시도했습니다. SUV 시장 역시 마찬가지로, 전기차 전환 흐름과 맞물려 디자인과 성능, 친환경성에서 비약적인 발전을 이루고 있습니다. 이러한 상황에서 SM6와 QM6는 아무리 상품성 개선 노력을 기울였다 하더라도, 소비자들의 눈높이를 맞추기에는 한계에 봉착할 수밖에 없었습니다. 결국, 판매량은 점차 감소하는 추세를 보였고, 이는 곧 '단종'이라는 극단적인 시나리오에 힘을 실어주는 요인이 된 것입니다.
두 번째 중요한 요인은 르노코리아자동차의 '라인업 단순화' 전략입니다. 르노코리아는 과거 SM7, SM5, SM3, QM5 등 다양한 세그먼트의 모델을 보유하고 있었지만, 시간이 지나면서 점차 라인업을 축소해왔습니다. SM3, SM5, SM7 등 세단 라인업이 먼저 정리되었고, 현재는 SM6와 QM6가 사실상 유일한 승용 모델 라인업으로 남아있는 상황입니다. 이러한 라인업 단순화는 선택과 집중을 통해 효율성을 높이고, 특정 세그먼트에서 경쟁력을 극대화하려는 전략으로 해석될 수 있습니다. 그러나 동시에, 남아있는 모델들이 시장에서 충분한 경쟁력을 보여주지 못한다면, 그 다음 수순은 자연스럽게 단종으로 이어질 수밖에 없다는 우려를 낳게 됩니다. 특히, 글로벌 르노 그룹 차원에서도 전기차 전환이라는 거대한 패러다임 변화에 집중하고 있는 상황에서, 내연기관 중심의 구형 플랫폼 모델에 대한 투자를 지속하기는 어렵다는 판단이 작용했을 가능성이 매우 높습니다.
세 번째이자 가장 강력한 단종설의 근거는 바로 르노코리아자동차의 생산 전략 변화입니다. 부산 공장은 과거 르노-닛산 얼라이언스의 아시아 거점 생산 기지 중 하나로, 다양한 르노 및 닛산 모델의 위탁 생산을 담당해왔습니다. 그러나 얼라이언스의 구조조정과 글로벌 생산 물량 재배치 등의 영향으로 부산 공장의 생산 물량이 점차 감소하는 추세를 보였습니다. 이러한 상황에서 르노코리아는 새로운 활로를 모색할 수밖에 없었고, 그 결과가 바로 중국 지리자동차와의 협력입니다. 지리자동차는 스웨덴 볼보와 중국 링크앤코 등을 소유한 거대한 자동차 그룹으로, 특히 친환경차 및 전동화 기술에서 상당한 경쟁력을 갖추고 있습니다. 르노코리아가 지리자동차와의 협력을 통해 개발될 새로운 하이브리드 SUV 모델을 부산 공장에서 생산하겠다고 발표하면서, 기존 내연기관 모델인 SM6와 QM6의 미래에 대한 불확실성이 증폭되었습니다.
생각해보십시오, 새로운 모델 생산을 위한 라인 전환은 필연적으로 기존 모델의 생산 중단을 수반할 수 있습니다. 자동차 공장은 한정된 공간과 생산 라인을 가지고 있기 때문에, 새로운 차량을 생산하려면 기존 차량의 생산을 중단하고 설비를 전환해야 하는 경우가 많습니다. 물론, 완전히 새로운 공장을 짓거나 기존 라인을 확장하는 방법도 있지만, 이는 막대한 투자를 필요로 합니다. 따라서 르노코리아가 지리자동차와의 협력을 통해 개발될 신차에 집중하기로 결정했다면, 기존의 SM6와 QM6 생산 라인을 재조정하거나 아예 중단할 가능성이 매우 높아지는 것입니다. 이러한 생산 전략의 변화는 단종설에 대한 가장 직접적이고 구체적인 증거라고 할 수 있습니다.
그럼 단순히 생산 라인 바꾸는 문제만 있는 거냐? 다른 이유도 있는 거 아니냐?
물론입니다. 단종설의 배경에는 단순히 생산 라인의 문제뿐만 아니라, 르노코리아의 장기적인 비전과 시장 전략이라는 더 큰 그림이 숨어 있습니다. 르노 그룹은 2021년 '르놀루션(Renaulution)'이라는 새로운 비전을 발표하며, 전동화와 커넥티드 서비스에 집중하고 수익성 위주의 경영으로 전환하겠다는 강력한 의지를 표명했습니다. 이는 더 이상 판매량 경쟁에만 매몰되지 않고, 고부가가치 차량과 서비스에 집중하여 지속 가능한 성장을 추구하겠다는 의미입니다. 이러한 글로벌 전략의 일환으로 르노코리아 역시 전동화 모델 중심으로 라인업을 재편하고, 고수익 모델에 집중하는 방향으로 나아갈 수밖에 없는 것입니다. 따라서 SM6와 QM6와 같은 내연기관 중심의 구형 모델들은 이러한 새로운 전략 방향과는 다소 거리가 있을 수 있습니다.
결론적으로, SM6와 QM6의 단종설은 단순히 소문이 아니라, 충분히 설득력 있는 여러 가지 근거를 바탕으로 하고 있습니다. 노후화된 모델 주기, 판매량 감소, 라인업 단순화 전략, 그리고 가장 결정적으로 새로운 하이브리드 SUV 생산을 위한 부산 공장의 생산 라인 재편 가능성이 복합적으로 작용하여 이러한 단종설이 제기되고 있는 것입니다. 르노코리아는 공식적으로 단종을 언급하지 않고 있지만, 시장의 변화와 기업의 전략적 방향을 고려할 때, 이 모델들의 미래가 순탄치 않을 것이라는 예측은 피할 수 없는 현실입니다.
구분 SM6 QM6
출시 시점 2016년 2016년 말
세그먼트 중형 세단 중형 SUV
주요 특징 혁신적인 디자인, 실내 고급감 가솔린 SUV, LPG 모델
단종설 근거 노후화된 플랫폼, 경쟁력 약화, 판매량 감소 노후화된 플랫폼, 경쟁력 약화, 판매량 감소
생산 라인 부산 공장 부산 공장
시장 위상 한때 중형 세단 시장의 강력한 경쟁자 한때 가솔린 SUV 시장의 독보적인 존재
향후 전망 신형 모델 출시 시 라인 재편 가능성 높음 신형 모델 출시 시 라인 재편 가능성 높음
르노코리아의 공식 입장과 그 이면의 진실
SM6와 QM6의 단종설이 확산되자, 르노코리아자동차는 이에 대해 공식적인 입장을 표명했습니다. 여러분은 혹시 "아니, 르노코리아가 단종한다고 했으면 이미 기사가 다 났을 텐데, 왜 이렇게 왈가왈부하는 거야?" 라고 생각하실 수도 있습니다. 하지만 기업의 공식 입장 발표는 항상 그 이면에 숨겨진 전략적 의미를 파악하는 것이 중요합니다. 르노코리아는 "SM6와 QM6의 단종은 결정된 바 없으며, 현재 판매 중인 모델에 대해서는 지속적으로 경쟁력을 강화해 나갈 것"이라는 입장을 밝혔습니다. 언뜻 들으면 단종설이 사실이 아니라는 강력한 부인처럼 들릴 수 있습니다. 그러나 우리는 이 발표의 맥락과 미묘한 뉘앙스를 심도 있게 분석해야만 합니다.
기업이 특정 모델의 단종 여부에 대해 공식적으로 '결정된 바 없다'고 말하는 것은 다양한 의미를 내포할 수 있습니다. 첫째, 실제로 아직 최종적인 결정이 내려지지 않았을 가능성입니다. 자동차 생산 계획은 복잡한 공급망 관리, 부품 수급, 생산 라인 스케줄링, 그리고 시장 상황 변화에 대한 유연한 대응 등을 고려하여 수립됩니다. 따라서 특정 시점까지는 단종 여부를 확정하기 어려운 상황일 수도 있습니다. 둘째, 판매에 미칠 부정적인 영향을 최소화하려는 의도입니다. 만약 기업이 특정 모델의 단종을 공식화한다면, 해당 모델의 잔존 가치가 급락하고 소비자들이 구매를 망설이게 되어 현재 판매량마저 감소할 위험이 있습니다. 이는 기업에게 상당한 손실로 이어질 수 있습니다. 따라서 판매가 지속되는 동안에는 최대한 긍정적인 메시지를 유지하려는 것이 일반적인 전략입니다. 마치 주식 시장에서 특정 기업이 신제품 출시를 앞두고 구형 제품에 대한 루머를 공식적으로 부인하는 것과 유사하다고 볼 수 있습니다.
하지만 '지속적인 경쟁력 강화'라는 표현 역시 심도 있게 해석해야 합니다. 여러분은 "경쟁력을 강화한다니, 그럼 계속 만든다는 이야기 아니냐?"라고 생각하실 수 있습니다. 물론 표면적으로는 그렇습니다. 그러나 자동차 산업에서 '경쟁력 강화'는 단순히 모델의 수명을 연장하는 것을 의미하기도 합니다. 예를 들어, 부분 변경(페이스리프트)을 통해 디자인을 소폭 변경하거나, 편의 사양을 추가하고, 최신 안전 기술을 탑재하는 등의 노력을 기울일 수 있습니다. SM6와 QM6 역시 이미 한 차례 이상의 부분 변경을 거치며 상품성 개선 노력을 지속해왔습니다. 하지만 이러한 부분 변경만으로는 급변하는 시장의 요구와 경쟁 모델들의 혁신적인 변화에 대응하기에는 역부족인 경우가 많습니다. 본질적인 플랫폼이나 파워트레인의 변화 없이는 근본적인 경쟁력 확보가 어렵다는 것이지요. 마치 오래된 건물을 계속 리모델링하며 사용하더라도, 새로운 기술과 설계가 적용된 신축 건물과의 격차를 완전히 메우기는 어려운 것과 같은 이치입니다.
더 중요한 것은 '결정된 바 없다'는 표현이 '절대로 단종하지 않겠다'는 의미와는 다르다는 점입니다. 이는 기업이 미래의 전략적 유연성을 확보하기 위한 전형적인 언어 유희라고 할 수 있습니다. 시장 상황이 변하거나, 새로운 모델 개발 및 생산 계획이 구체화되면 언제든지 단종을 결정할 수 있는 여지를 남겨두는 것입니다. 특히, 앞서 언급했듯이 르노코리아는 중국 지리자동차와의 협력을 통해 개발될 새로운 하이브리드 SUV 모델을 부산 공장에서 생산할 계획을 가지고 있습니다. 이 신차는 르노코리아의 미래를 책임질 핵심 모델이 될 것이며, 이 모델의 생산 준비가 완료되면 기존 모델의 생산 라인 재편은 불가피한 수순으로 이어질 가능성이 매우 높습니다. 따라서 공식적인 부인에도 불구하고, SM6와 QM6의 미래가 불투명하다는 시각은 여전히 강력하게 유지될 수밖에 없는 것입니다.
또한, 시장의 수요 변화 역시 르노코리아의 공식 입장 이면에 숨겨진 중요한 진실 중 하나입니다. 국내 자동차 시장은 SUV와 친환경차(하이브리드, 전기차) 중심으로 빠르게 재편되고 있습니다. 중형 세단 시장은 과거의 위상을 잃어가고 있으며, 내연기관 모델에 대한 소비자들의 선호도는 점차 감소하고 있습니다. 이러한 상황에서 SM6는 과거의 영광을 되찾기 어려운 것이 현실입니다. QM6는 가솔린 SUV라는 차별점을 가지고 있었으나, 이제는 다양한 하이브리드 및 전기 SUV 모델들이 시장을 장악하고 있습니다. 따라서 르노코리아가 아무리 '경쟁력 강화'를 외쳐도, 시장의 근본적인 수요 변화를 거스를 수는 없습니다. 기업은 결국 시장이 원하는 제품을 생산하고 판매해야만 생존할 수 있기 때문입니다.
결론적으로, 르노코리아의 공식 입장은 현재 시점에서의 상황을 반영하는 동시에, 미래의 전략적 선택지를 열어두기 위한 신중한 접근이라고 할 수 있습니다. '결정된 바 없다'는 말은 곧 '아직 확정된 것은 없지만, 상황에 따라 변화할 수 있다'는 의미를 내포하고 있습니다. 따라서 SM6와 QM6의 단종설은 단순한 소문이 아니라, 르노코리아의 전반적인 사업 재편과 미래 전략을 고려할 때 매우 현실성 있는 시나리오로 해석될 수 있습니다. 우리는 기업의 공식적인 발표뿐만 아니라, 그 이면에 숨겨진 시장의 흐름과 기업의 장기적인 비전을 함께 읽어낼 줄 알아야 합니다.
르노코리아의 새로운 성장 동력: 지리자동차와의 협력
SM6와 QM6의 단종설이 힘을 얻는 동시에, 르노코리아자동차의 새로운 성장 동력으로 지리자동차와의 협력이 부각되고 있습니다. 이 협력은 르노코리아의 미래 라인업과 사업 전략을 완전히 뒤바꿀 수 있는 '게임 체인저'로 평가받고 있습니다. 그렇다면 과연 중국의 거대 자동차 기업인 지리자동차는 어떤 회사이며, 르노코리아와의 협력이 어떤 의미를 지니는지 극도로 상세하게 파헤쳐 보도록 하겠습니다.
지리자동차는 현재 중국 최대의 민영 자동차 그룹 중 하나이며, 글로벌 자동차 시장에서도 매우 중요한 플레이어로 부상하고 있습니다. 여러분은 혹시 "중국 자동차 회사라고? 기술력이 별로인 거 아니냐?"라고 생각하실 수도 있습니다. 하지만 이는 시대착오적인 생각입니다. 지리자동차는 2010년 스웨덴의 명차 브랜드 볼보자동차를 인수하면서 전 세계를 놀라게 했습니다. 이 인수는 단순히 자본 투자를 넘어, 볼보의 선진 기술력과 프리미엄 브랜드 이미지를 지리자동차 그룹에 흡수하는 계기가 되었습니다. 볼보 외에도 지리자동차는 영국의 로터스(Lotus), 링크앤코(Lynk & Co), 폴스타(Polestar) 등 다양한 글로벌 브랜드를 산하에 두고 있으며, 이들을 통해 전기차, 고성능차, 프리미엄 브랜드 등 다양한 포트폴리오를 구축하고 있습니다. 특히, 볼보와 공동 개발한 'CMA(Compact Modular Architecture)' 플랫폼은 지리자동차 그룹의 핵심 기술력 중 하나로, 효율적이고 유연한 차량 개발을 가능하게 합니다. 즉, 지리자동차는 이제 더 이상 단순히 '중국 기업'이 아니라, 볼보라는 프리미엄 브랜드를 통해 검증된 기술력과 글로벌 생산 네트워크를 갖춘 거대한 자동차 제국이라고 할 수 있습니다.
이러한 지리자동차와의 협력은 르노코리아자동차에 두 가지 측면에서 혁명적인 변화를 가져올 것으로 예상됩니다. 첫째는 바로 신차 개발 및 생산의 효율성 극대화입니다. 르노코리아는 그동안 르노-닛산 얼라이언스 내에서 제한적인 역할을 수행해왔습니다. 새로운 플랫폼이나 파워트레인을 독자적으로 개발하기보다는, 기존 얼라이언스 모델을 한국 시장에 맞춰 변형하거나 부분적으로 개선하는 수준에 머물렀지요. 하지만 지리자동차와의 협력을 통해 르노코리아는 볼보와 지리가 공동 개발한 CMA 플랫폼을 활용하여 새로운 모델을 개발할 수 있게 되었습니다. 이는 르노코리아가 훨씬 더 빠르고 효율적으로, 그리고 최신 기술을 접목한 신차를 시장에 선보일 수 있다는 것을 의미합니다. 마치 기존에는 정해진 레고 블록으로만 건물을 지어야 했다면, 이제는 훨씬 더 다양하고 정교한 블록들을 활용하여 자신만의 독창적인 건물을 지을 수 있게 된 것과 같은 이치입니다.
둘째는 바로 친환경차, 특히 하이브리드 모델 라인업의 강화입니다. 지리자동차는 볼보와의 협력을 통해 전동화 기술에서 상당한 노하우를 축적했습니다. 르노코리아는 지리자동차의 친환경차 기술을 활용하여, 국내 시장에서 가장 수요가 높은 하이브리드 SUV 모델을 개발하고 생산할 계획입니다. 여러분도 잘 아시다시피, 현재 한국 자동차 시장에서 하이브리드 모델은 압도적인 인기를 누리고 있습니다. 전기차로의 전환이 가속화되고 있지만, 아직까지는 충전 인프라 부족, 높은 가격 등의 이유로 하이브리드 모델이 현실적인 대안으로 각광받고 있지요. 르노코리아가 지리자동차의 기술력을 빌려 하이브리드 SUV를 선보인다면, 이는 현재 SM6와 QM6가 채워주지 못하는 시장의 갈증을 해소하고, 르노코리아의 판매량을 획기적으로 끌어올릴 수 있는 절호의 기회가 될 것입니다.
그렇다면 구체적으로 어떤 신차가 나오는 거냐? 그리고 그 신차가 정말 르노코리아의 미래를 책임질 수 있는 거냐? 이게 말이 되냐?
르노코리아와 지리자동차의 협력으로 탄생할 첫 번째 모델은 코드명 '오로라1(Aurora 1)'로 알려진 중형 하이브리드 SUV입니다. 이 모델은 볼보-지리자동차의 CMA 플랫폼을 기반으로 개발되며, 하이브리드 파워트레인을 탑재할 예정입니다. 디자인은 르노 그룹의 최신 디자인 언어를 따르면서도, 한국 소비자의 취향을 반영한 부분이 있을 것으로 예상됩니다. 이 모델은 부산 공장에서 생산될 예정이며, 2024년 하반기 또는 2025년 상반기 출시를 목표로 하고 있습니다. 이 신차는 르노코리아가 SM6와 QM6 이후 사실상 처음으로 선보이는 완전히 새로운 모델이라는 점에서 그 의미가 매우 큽니다.
이 '오로라1' 모델이 르노코리아의 미래를 책임질 수 있는 이유는 다음과 같습니다. 첫째, 시장의 핵심 수요를 정조준하고 있다는 점입니다. 국내 자동차 시장은 SUV가 대세이며, 특히 하이브리드 SUV에 대한 수요는 공급이 따라가지 못할 정도로 폭발적입니다. 르노코리아가 이러한 시장의 흐름에 맞춰 하이브리드 SUV를 선보인다면, 이는 매우 성공적인 전략이 될 수 있습니다. 둘째, 검증된 플랫폼과 기술력을 활용한다는 점입니다. CMA 플랫폼은 이미 볼보 XC40, 지리 싱유에 등 다양한 글로벌 모델에 적용되어 그 성능과 안전성이 검증되었습니다. 여기에 지리의 하이브리드 기술력이 더해진다면, 품질과 신뢰성 측면에서 소비자들에게 충분한 만족감을 제공할 수 있을 것입니다. 셋째, 생산 효율성 측면에서도 긍정적인 효과를 기대할 수 있습니다. 부산 공장에서 이 신차를 생산함으로써 생산 라인의 가동률을 높이고, 고용 안정에도 기여할 수 있습니다. 이는 단순히 기업의 이윤 추구를 넘어, 지역 경제 활성화에도 기여하는 중요한 역할을 수행할 수 있다는 의미입니다.
물론, 새로운 모델이 시장에서 성공하기 위해서는 디자인, 가격, 상품성, 마케팅 등 다양한 요소들이 완벽하게 조화를 이루어야 합니다. 하지만 지리자동차와의 협력을 통해 르노코리아는 과거 르노-닛산 얼라이언스의 제약에서 벗어나, 더욱 유연하고 효율적인 방식으로 신차를 개발하고 시장에 대응할 수 있는 기반을 마련했다는 점에서 큰 의미를 찾을 수 있습니다. 이는 르노코리아가 단순한 판매 부진을 겪는 기업이 아니라, 미래를 위한 과감한 투자와 전략적 변화를 시도하는 기업이라는 것을 명확히 보여주는 대목입니다. 따라서 지리자동차와의 협력은 르노코리아의 재도약을 위한 필수불가결한 선택이자, 가장 강력한 성장 동력이 될 것이라고 단언할 수 있습니다.
구분 지리자동차와의 협력 내용 르노코리아에 미치는 영향
협력 플랫폼 볼보-지리 공동 개발 CMA(Compact Modular Architecture) 플랫폼 최신 기술 기반의 효율적인 신차 개발 가능, 개발 기간 및 비용 절감
신차 종류 중형 하이브리드 SUV (코드명 오로라1) 국내 시장의 핵심 수요 (하이브리드 SUV) 공략, 판매량 증대 기대
생산 거점 르노코리아 부산 공장 부산 공장 가동률 증대, 생산 효율성 향상, 고용 안정 기여
기술적 이점 지리자동차의 전동화 기술 및 볼보의 안전 기술 활용 친환경차 기술력 확보, 상품성 및 경쟁력 강화, 르노코리아의 기술 포트폴리오 확장
전략적 의미 르노-닛산 얼라이언스 의존도 탈피, 독자적인 한국 시장 전략 강화 르노코리아의 재도약 발판 마련, 새로운 비전 '르놀루션' 한국 시장 적용 가속화
출시 시점 2024년 하반기 또는 2025년 상반기 목표 시장 변화에 대한 신속한 대응, 미래 라인업의 핵심 축 형성
르노코리아의 향후 라인업 전망: 전동화와 SUV 중심의 재편
르노코리아자동차의 미래 라인업은 SM6와 QM6의 단종 여부를 넘어, 전동화와 SUV라는 두 가지 핵심 키워드를 중심으로 재편될 것이라는 것이 시장의 지배적인 전망입니다. 이러한 변화는 단순히 특정 모델의 단종을 넘어선, 르노코리아의 장기적인 생존과 성장을 위한 필수적인 전략적 전환이라고 할 수 있습니다. 그렇다면 르노코리아는 구체적으로 어떤 방향으로 라인업을 구성하고, 어떤 모델들을 선보일 준비를 하고 있을까요?
가장 명확하고 강력한 변화는 바로 'SUV 중심의 라인업 재편'입니다. 여러분은 혹시 "세단도 필요하지 않나? 왜 SUV에만 집중하는 거야?"라고 생각하실 수 있습니다. 하지만 현재 글로벌 자동차 시장은 SUV가 대세이며, 특히 한국 시장에서는 SUV가 전체 승용차 판매량의 절반 이상을 차지할 정도로 압도적인 인기를 누리고 있습니다. 소비자들이 SUV를 선호하는 이유는 다양합니다. 넓은 실내 공간, 높은 운전 시야, 다양한 레저 활동에 적합한 활용성, 그리고 최근에는 디자인적인 매력까지 더해지면서 그 인기는 식을 줄 모르고 있습니다. 이러한 시장의 흐름을 거스르기란 사실상 불가능합니다. 르노코리아 역시 이러한 트렌드를 반영하여, 과거 세단 중심의 라인업에서 벗어나 SUV 모델에 집중 투자하고 개발하는 방향으로 전략을 수정할 수밖에 없는 것입니다.
그리고 이 SUV 라인업의 핵심은 '전동화'가 될 것입니다. 이미 언급했듯이, 지리자동차와의 협력을 통해 개발될 첫 번째 모델인 '오로라1'은 중형 하이브리드 SUV입니다. 이 모델은 르노코리아의 새로운 시작을 알리는 중요한 신호탄이 될 것이 분명합니다. 하지만 여기서 멈추지 않을 것이라는 예측이 지배적입니다. 르노 그룹은 '르놀루션' 비전을 통해 2030년까지 유럽 내 판매 모델의 90%를 전기차로 전환하겠다는 강력한 목표를 제시했습니다. 이러한 글로벌 전략은 르노코리아에도 영향을 미칠 수밖에 없습니다. 따라서 하이브리드 모델을 시작으로, 점진적으로 순수 전기차(BEV) 모델의 도입을 확대해 나갈 가능성이 매우 높습니다.
그럼 단순히 하이브리드 SUV만 내놓는 거냐? 다른 전기차 모델은 안 나오는 거냐?
물론입니다. 르노코리아는 장기적으로 르노 그룹의 최신 전동화 플랫폼과 기술력을 활용한 다양한 전기차 모델들을 국내 시장에 선보일 것입니다. 현재 르노 그룹은 'CMF-EV' 플랫폼과 같은 전기차 전용 플랫폼을 개발하여 메간 E-테크 일렉트릭, 세닉 E-테크 일렉트릭 등 다양한 전기차 모델을 출시하고 있습니다. 이러한 모델들은 디자인, 성능, 주행거리 등 모든 면에서 뛰어난 경쟁력을 갖추고 있습니다. 르노코리아는 이러한 글로벌 모델들을 한국 시장에 도입하여 전기차 라인업을 강화할 것입니다. 예를 들어, 소형 SUV 형태의 전기차나, 더 나아가 르노 그룹의 미래 모빌리티 비전을 담은 혁신적인 전기차 모델들도 국내 소비자들에게 소개될 수 있습니다. 이는 르노코리아가 단순한 내연기관차 판매를 넘어, 미래 모빌리티 솔루션을 제공하는 기업으로 거듭나겠다는 의지를 보여주는 대목입니다.
또한, 르노코리아는 르노 그룹의 '링크앤코(Lynk & Co)' 브랜드 모델을 국내에 도입할 가능성도 점쳐지고 있습니다. 링크앤코는 지리자동차 그룹 산하의 브랜드로, 볼보의 기술력을 기반으로 하면서도 젊은 층을 겨냥한 혁신적인 디자인과 구독 서비스 등의 새로운 판매 방식을 도입한 것이 특징입니다. 만약 링크앤코 모델이 국내에 출시된다면, 이는 르노코리아가 기존의 보수적인 이미지를 탈피하고, 보다 젊고 트렌디한 브랜드로 변모하려는 시도로 해석될 수 있습니다. 이는 단순히 차를 파는 것을 넘어, 자동차 이용 경험 자체를 혁신하려는 시도라고 할 수 있습니다.
결론적으로 르노코리아의 향후 라인업은 다음과 같은 큰 그림을 그리며 재편될 것입니다.
지리자동차 협력 기반의 신형 하이브리드 SUV가 핵심적인 역할을 수행할 것입니다. 이 모델은 르노코리아의 판매량을 견인하고, 새로운 브랜드 이미지를 구축하는 데 결정적인 역할을 할 것입니다.
르노 그룹의 글로벌 전동화 전략에 따라 다양한 순수 전기차 모델들이 순차적으로 국내에 도입될 것입니다. 이는 르노코리아가 미래 모빌리티 시장에서 경쟁력을 확보하기 위한 필수적인 과정입니다.
세단 라인업은 점진적으로 축소되거나, 아예 사라질 가능성이 높습니다. 현재 SM6의 단종설이 강력하게 제기되는 이유도 바로 여기에 있습니다. 시장의 수요가 세단에서 SUV로, 그리고 친환경차로 이동하고 있기 때문입니다.
부산 공장은 미래차 생산 거점으로 전환될 것입니다. 기존 내연기관 모델 생산을 줄이고, 지리자동차와의 협력 모델 및 르노 그룹의 전동화 모델 생산에 집중함으로써 효율성을 극대화할 것입니다.
이러한 변화들은 르노코리아가 단순히 시장의 흐름에 수동적으로 대응하는 것이 아니라, 능동적으로 미래를 준비하고 있다는 것을 보여줍니다. 과거 '삼성차'라는 이름으로 한국 시장에 뿌리를 내렸던 르노코리아는 이제 '르노'라는 글로벌 브랜드의 정체성을 강화하고, 전동화와 SUV라는 미래 자동차 산업의 핵심 축을 중심으로 완전히 새로운 도약을 준비하고 있는 것입니다. 우리는 이들의 과감한 변신이 과연 한국 시장에서 어떤 성공을 가져올지 주목해야만 합니다.
구분 현재 라인업 (주요 모델) 미래 라인업 전망 (주요 모델) 변화 방향
세단 SM6 축소 또는 단종 가능성 높음 세단 시장 축소 및 전동화/SUV 집중 전략
SUV QM6 신형 하이브리드 SUV (오로라1) 중심 SUV 시장 성장 및 하이브리드/전기차 수요 대응
친환경차 (QM6 LPG 제외) 하이브리드 및 순수 전기차 확대 글로벌 전동화 전략 '르놀루션' 한국 시장 적용, 친환경차 라인업 강화
기술 기반 르노-닛산 얼라이언스 플랫폼 지리자동차 CMA 플랫폼 및 르노 EV 플랫폼 독자적인 기술 확보 및 최신 플랫폼 활용을 통한 경쟁력 강화
생산 거점 역할 기존 내연기관 생산 미래차 (하이브리드, EV) 생산 허브 전환 부산 공장의 지속 가능한 운영 및 고용 유지, 고부가가치 생산으로 전환
브랜드 정체성 르노삼성의 유산 글로벌 르노 브랜드 정체성 강화 '삼성'에서 벗어나 르노의 혁신적인 이미지 및 기술력 강조
르노코리아의 미래: 도전과 기회
르노코리아자동차는 지금 중대한 전환점에 서 있습니다. SM6와 QM6 단종설의 진실 여부를 떠나, 기업은 새로운 미래를 위한 과감한 투자를 단행하고 있으며, 이는 필연적으로 수많은 도전과 동시에 엄청난 기회를 수반합니다. 그렇다면 르노코리아가 앞으로 마주하게 될 주요 도전 과제들은 무엇이며, 이를 통해 어떤 새로운 기회를 포착할 수 있을까요? 이 질문에 대한 깊이 있는 분석은 르노코리아의 미래를 예측하는 데 필수적입니다.
가장 큰 도전 과제는 바로 '한국 시장에서의 브랜드 인지도 및 이미지 재고'입니다. 르노코리아는 오랫동안 '삼성'이라는 이름의 후광 효과를 누려왔습니다. '삼성차'라는 인식이 소비자들에게 품질에 대한 신뢰를 주었던 것이 사실입니다. 그러나 '르노코리아자동차'로 사명을 변경하면서, 이제는 순수하게 '르노'라는 브랜드로 한국 소비자들에게 다가가야 하는 숙제를 안게 되었습니다. 여러분은 "르노가 유럽에서는 잘나가는 브랜드 아니냐? 뭐가 문제냐?"라고 생각하실 수 있습니다. 하지만 한국 소비자들은 수입 브랜드에 대해 보수적인 경향이 있으며, 특히 현대자동차와 기아가 강력하게 지배하는 시장에서 새로운 브랜드 이미지를 각인시키는 것은 결코 쉬운 일이 아닙니다. 과거의 품질 좋은 이미지를 넘어, 미래 지향적이고 혁신적인 '르노'의 이미지를 성공적으로 구축하는 것이 르노코리아의 가장 중요한 당면 과제입니다.
두 번째 도전 과제는 '강력한 경쟁 환경 속에서의 시장 점유율 확보'입니다. 한국 자동차 시장은 앞서 언급했듯이 현대자동차와 기아가 양강 체제를 구축하고 있으며, 최근에는 KG모빌리티(구 쌍용자동차)와 GM 한국사업장(구 한국GM) 역시 신차를 통해 반등을 노리고 있습니다. 수입차 시장에서는 메르세데스-벤츠, BMW 등 독일 프리미엄 브랜드들이 확고한 입지를 다지고 있고, 테슬라와 같은 전기차 전문 브랜드들의 약진도 두드러집니다. 이러한 치열한 경쟁 속에서 르노코리아가 새로운 하이브리드 SUV와 미래 전기차 모델을 성공적으로 안착시키고 의미 있는 시장 점유율을 확보하는 것은 매우 어려운 일입니다. 특히, 하이브리드 SUV 시장은 이미 현대차 싼타페 하이브리드, 기아 쏘렌토 하이브리드 등 강력한 경쟁 모델들이 존재하며, 이들은 이미 높은 브랜드 충성도와 검증된 상품성을 바탕으로 시장을 장악하고 있습니다. 르노코리아는 이들과 차별화되는 자신만의 강력한 셀링 포인트를 발굴하고 소비자들에게 효과적으로 소구해야만 합니다.
세 번째 도전 과제는 '지속적인 투자와 기술 개발의 필요성'입니다. 자동차 산업은 막대한 자본과 기술력이 필요한 산업입니다. 특히 전동화 시대로의 전환은 천문학적인 규모의 R&D 투자를 요구합니다. 르노코리아는 지리자동차와의 협력을 통해 초기 개발 비용을 절감하고, 검증된 플랫폼을 활용할 수 있게 되었지만, 여전히 미래 모빌리티 기술에 대한 지속적인 투자는 필수적입니다. 소프트웨어 정의 자동차(SDV), 자율주행 기술, 커넥티드 서비스 등 미래 자동차의 핵심 기술 분야에서 경쟁력을 확보하지 못한다면, 장기적인 성장을 담보하기 어렵습니다. 르노 그룹 차원의 지원과 더불어, 한국 시장의 특수성을 반영한 독자적인 기술 개발 노력 또한 병행되어야만 합니다.
이렇게 도전할 게 많으면 르노코리아 망하는 거 아니냐? 기회는 없는 거냐?
물론입니다! 이 모든 도전 속에는 엄청난 기회들이 숨어 있습니다. 위기를 기회로 바꾸는 것이 바로 기업의 진정한 역량입니다. 르노코리아가 포착할 수 있는 가장 큰 기회는 바로 '친환경차 시장의 성장'입니다. 한국 정부의 강력한 친환경차 보급 정책과 소비자들의 환경 인식 증대는 하이브리드 및 전기차 시장의 폭발적인 성장을 이끌고 있습니다. 르노코리아가 지리자동차와의 협력을 통해 이 시장에 발 빠르게 진입하고, 경쟁력 있는 하이브리드 및 전기차 모델을 선보인다면, 이는 엄청난 성장 동력이 될 수 있습니다. 특히, 기존 현대차와 기아의 하이브리드 모델 대기 기간이 길다는 점은 르노코리아에게는 새로운 시장을 파고들 수 있는 절호의 기회로 작용할 수 있습니다. 소비자들이 대기 없이 차량을 인도받을 수 있다면, 이는 강력한 구매 요인이 될 것입니다.
두 번째 기회는 '부산 공장의 미래차 생산 허브 전환'입니다. 부산 공장은 르노코리아의 핵심 생산 거점입니다. 이곳에서 새로운 하이브리드 SUV를 생산하고, 장기적으로는 르노 그룹의 다른 전기차 모델까지 생산하게 된다면, 부산 공장은 단순히 내수용 차량을 생산하는 곳을 넘어 글로벌 시장에 차량을 공급하는 핵심 거점으로 재탄생할 수 있습니다. 이는 생산 효율성 증대뿐만 아니라, 르노 그룹 내에서 르노코리아의 위상을 높이고, 안정적인 생산 물량을 확보하는 데 기여할 것입니다. 고용 창출과 지역 경제 활성화라는 사회적 기여는 물론, 기업의 지속 가능한 성장을 위한 튼튼한 기반을 마련할 수 있다는 점에서 매우 중요한 기회라고 할 수 있습니다.
세 번째 기회는 '르노 그룹의 글로벌 네트워크 및 기술력 활용'입니다. 르노코리아는 비록 '삼성'이라는 이름을 잃었지만, 여전히 거대한 르노 그룹의 일원입니다. 르노 그룹은 전 세계적으로 광범위한 생산 및 판매 네트워크를 보유하고 있으며, 첨단 전동화 및 소프트웨어 기술을 끊임없이 개발하고 있습니다. 르노코리아는 이러한 글로벌 그룹의 자산과 기술력을 적극적으로 활용하여 한국 시장의 특수성에 맞는 모델을 개발하고, 글로벌 시장으로의 수출 기회도 모색할 수 있습니다. 특히, 르노 그룹의 새로운 비전인 '르놀루션'이 본격화되면서, 르노코리아 역시 더욱 혁신적이고 미래 지향적인 전략을 펼칠 수 있는 동력을 얻게 될 것입니다. 이는 단순히 한국 시장에 국한된 기업이 아니라, 글로벌 자동차 산업의 변화를 선도하는 르노 그룹의 중요한 축으로 성장할 수 있는 잠재력을 의미합니다.
결론적으로, 르노코리아는 현재의 위기를 새로운 도약의 발판으로 삼을 수 있는 충분한 잠재력을 가지고 있습니다. 과거의 성공에 안주하지 않고, 과감하게 새로운 파트너십을 모색하고, 전동화와 SUV라는 미래 시장의 핵심 축에 집중하는 전략은 매우 현명한 선택이라고 할 수 있습니다. 물론, 이 과정에서 수많은 도전과 난관에 부딪히겠지만, 이를 극복하고 기회를 포착한다면 르노코리아는 한국 자동차 시장에서 다시 한번 중요한 플레이어로 자리매김할 수 있을 것입니다. 우리는 르노코리아가 그려나갈 새로운 미래에 주목해야만 합니다.
결론: 르노코리아의 담대한 변신, 그리고 우리가 지켜볼 것들
우리는 오늘 르노코리아자동차를 둘러싼 SM6와 QM6 단종설의 진실부터 시작하여, 지리자동차와의 혁신적인 협력, 그리고 르노코리아가 그려나갈 미래 라인업 전망까지, 그야말로 르노코리아의 현재와 미래를 극도로 상세하게 파헤쳐 보았습니다. 여러분도 이제 르노코리아가 단순한 판매 부진에 허덕이는 기업이 아니라, 격변하는 자동차 시장 속에서 살아남기 위한 담대한 변신을 시도하고 있다는 것을 명확히 이해하셨을 것입니다.
핵심은 SM6와 QM6 단종설이 단순한 루머가 아니라는 사실입니다. 물론 르노코리아는 공식적으로 단종을 확정하지 않았지만, 노후화된 모델 주기, 판매량 감소, 라인업 단순화 전략, 그리고 가장 결정적으로 새로운 하이브리드 SUV 생산을 위한 부산 공장의 생산 라인 재편 가능성 등 여러 가지 설득력 있는 근거들이 이 단종설에 무게를 더하고 있습니다. 기업의 공식적인 '결정된 바 없다'는 표현은 오히려 미래의 전략적 유연성을 확보하려는 신중한 접근으로 해석하는 것이 옳습니다.
르노코리아의 미래는 명확하게 '지리자동차와의 협력을 통한 전동화 및 SUV 중심의 재편'으로 요약될 수 있습니다. 특히 볼보-지리자동차의 CMA 플랫폼을 기반으로 한 중형 하이브리드 SUV '오로라1'은 르노코리아의 재도약을 위한 핵심 신호탄이 될 것입니다. 이 모델은 현재 한국 시장에서 가장 수요가 높은 하이브리드 SUV라는 점과, 검증된 기술력을 바탕으로 개발된다는 점에서 성공 가능성이 매우 높다고 할 수 있습니다. 나아가 르노코리아는 르노 그룹의 글로벌 전동화 전략에 발맞춰 다양한 순수 전기차 모델을 국내에 도입하며 미래 모빌리티 시장을 선도하려는 의지를 분명히 하고 있습니다. 세단 라인업은 점진적으로 축소되거나 사라질 가능성이 높고, 부산 공장은 미래차 생산 거점으로 그 역할을 전환하게 될 것입니다.
그렇다면 우리는 이제 무엇을 지켜봐야 할까요? 르노코리아가 과연 이 어려운 변신을 성공적으로 이뤄낼 수 있을까요?
가장 먼저 주목해야 할 것은 바로 '오로라1' 모델의 시장 반응입니다. 이 신차가 한국 소비자들의 기대를 충족시키고 의미 있는 판매량을 기록한다면, 르노코리아는 새로운 성장 동력을 확보하고 재도약의 발판을 마련할 수 있을 것입니다. 디자인, 상품성, 가격, 그리고 출시 시점까지 모든 요소들이 완벽하게 조화를 이루어야만 합니다. 둘째, 르노코리아가 한국 시장에서 '르노'라는 브랜드 이미지를 얼마나 성공적으로 구축할 수 있을지 지켜봐야 합니다. 과거 '삼성'의 후광에서 벗어나, 르노만의 혁신적이고 미래 지향적인 가치를 소비자들에게 효과적으로 전달하는 것이 매우 중요합니다. 이는 단순히 마케팅을 넘어, 서비스 네트워크 강화와 고객 경험 혁신을 통해 이루어져야만 합니다. 마지막으로, 르노 그룹 차원의 한국 시장에 대한 지속적인 투자와 지원 여부도 중요합니다. 르노코리아가 글로벌 르노 그룹의 중요한 축으로 자리매김하고, 미래 모빌리티 기술 개발에 적극적으로 참여할 수 있도록 본사의 전폭적인 지원이 필수적입니다.
르노코리아자동차의 미래는 결코 순탄하지만은 않을 것입니다. 현대차와 기아라는 거대한 산, 그리고 끊임없이 변화하는 시장의 요구 속에서 생존하고 성장하기 위해서는 뼈를 깎는 노력이 필요합니다. 그러나 지리자동차와의 과감한 협력, 그리고 전동화와 SUV라는 명확한 전략적 방향성은 르노코리아에게 새로운 기회의 문을 열어주고 있습니다. 우리는 이제 르노코리아가 과거의 영광을 뒤로하고, 미래를 향한 담대한 변신을 통해 어떤 새로운 역사를 써내려갈지 숨죽여 지켜봐야 할 것입니다. 이들의 변화는 단순히 한 기업의 흥망성쇠를 넘어, 한국 자동차 산업의 미래를 엿볼 수 있는 중요한 단초를 제공해 줄 것입니다.
참고문헌
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