자동차 소프트웨어를 볼 때 많은 사람이 화면에 보이는 인포테인먼트나 자율주행 앱부터 떠올립니다. 하지만 실제로 더 중요한 층은 그 아래, "고장 나면 안 되는" 안전·실시간 제어 소프트웨어입니다. 지금 블랙베리를 다시 봐야 하는 이유도 여기에 있습니다.
최근 월스트리트저널은 블랙베리의 QNX 사업을 조명하며, 이 운영체제가 2억7500만 대 차량의 안전 기능을 제어하고 회사 매출의 절반가량을 차지한다고 전했습니다.1 이 숫자가 중요한 이유는 단순한 설치 대수 때문이 아닙니다. 자동차 산업의 가치가 하드웨어에서 소프트웨어 스택으로 이동하는 순간, QNX는 눈에 잘 안 보이지만 가장 깊숙한 자리를 선점한 플레이어이기 때문입니다.23
스마트폰 회사의 잔상이 아니라, 자동차용 기반 소프트웨어 회사
확인되는 사실부터 보죠. QNX는 블랙베리 안에서도 사실상 성장 엔진으로 취급됩니다. 2025년 중반 분기 기준 QNX 매출은 5750만 달러였고, 회사 전체 매출 1억2170만 달러의 거의 절반이었습니다.2 2026년 회계연도 4분기에는 QNX 분기 매출이 7870만 달러로 늘었고, 연간 QNX 매출은 2억6800만 달러에 도달했습니다.4
이 수치가 말하는 것은 단순한 "사업 전환 성공"이 아닙니다. 블랙베리는 스마트폰의 유산으로 기억되지만, 실제 수익 구조는 점점 차량용 임베디드 소프트웨어 회사에 가까워지고 있습니다. 특히 QNX는 라이선스를 한 번 받고 끝나는 모델이 아니라, 자동차 생산량과 연결된 로열티 기반 매출 비중이 큽니다. 로열티 백로그가 2022년 약 4억6000만 달러에서 2025년 8억6500만 달러, 2026년에는 9억5000만 달러 수준까지 커졌다는 점은 앞으로 양산 차종이 늘어날수록 매출 가시성이 높아진다는 뜻입니다.245
실무적으로는 이 포인트가 중요합니다. 자동차 소프트웨어 공급업체를 평가할 때 "데모가 화려한가"보다 "양산 후 몇 년 동안 반복 매출이 붙는가"를 봐야 합니다. QNX는 바로 그 구조를 가진 드문 사례입니다.
QNX의 본질은 운영체제가 아니라 "안전한 공존"이다
QNX가 차량 안에서 하는 일은 스마트폰 OS와 다릅니다. 이 소프트웨어는 디지털 콕핏, ADAS, 도메인 컨트롤러 같은 시스템에서 실시간성과 안전성을 보장하는 쪽에 강점이 있습니다.36 시장조사업체 자료에 따르면 2024년 자동차 운영체제 시장에서 QNX는 유형별 점유율 35.1%로 1위였습니다.7
왜 이런 자리가 중요할까요. 자동차 아키텍처가 ECU를 잘게 나누던 구조에서 고성능 중앙 컴퓨팅과 도메인 통합 구조로 바뀌고 있기 때문입니다. 블랙베리는 QNX SDP 8.0, Hypervisor 8.0, QNX Cabin 같은 제품으로 이 변화에 맞추고 있습니다.2 특히 하이퍼바이저는 하나의 칩 위에서 QNX와 Android Automotive 같은 서로 다른 운영체제를 함께 돌리게 해줍니다.2 쉽게 말해, 화려한 사용자 경험은 안드로이드가 맡고, 절대 실패하면 안 되는 안전 기능은 QNX가 맡는 식의 분업이 가능해집니다.
이건 경쟁 구도를 보는 기준도 바꿉니다. 흔히 "QNX 대 안드로이드"로 보지만, 실제 현장에서는 "QNX가 안드로이드를 품은 안전 계층"으로 공존하는 경우가 많습니다.2 즉, QNX의 경쟁력은 앱 생태계가 아니라 혼재된 시스템을 안전하게 묶는 능력에 있습니다.
강점은 분명하지만, 방심할 수 있는 위치는 아니다
장점만 있는 건 아닙니다. QNX는 강한 안전 인증과 긴 고객 지원 주기를 무기로 삼지만, 자동차 소프트웨어 산업은 점점 개방형 플랫폼과 클라우드 개발 환경으로 이동하고 있습니다.37 Android Automotive, Linux 계열, 중국 현지 스택이 빠르게 커지는 것도 사실입니다.27
또 하나 봐야 할 점은 설치 대수와 수익화가 항상 같은 속도로 움직이지는 않는다는 겁니다. 2억7500만 대 탑재는 강력한 지표지만, 차량 한 대당 얼마를 벌어들이는지, 고부가가치 영역인 ADAS·도메인 컨트롤러에서 ASP를 얼마나 높일 수 있는지가 더 중요합니다. 블랙베리가 Vector와 추진하는 통합 소프트웨어 플랫폼이나 Alloy Core 같은 시도는 바로 이 단가 상승을 노리는 움직임으로 읽힙니다.23
따라서 해석은 이렇게 정리하는 편이 정확합니다. 확인된 사실은 QNX가 매우 넓은 설치 기반과 높은 신뢰도를 확보했다는 점입니다.16 다만 "그 자체로 승부가 끝났다"는 의미는 아닙니다. 앞으로의 관전 포인트는 세 가지입니다. 설치 기반이 더 높은 소프트웨어 매출로 이어지는가, 자동차 밖 산업용·로보틱스로 확장되는가, 그리고 안드로이드·오픈소스 진영과의 공존 속에서도 안전 계층의 주도권을 유지하는가입니다.35
결국 QNX를 주의 깊게 봐야 하는 사람은 두 부류입니다. 자동차 OEM·티어1이라면, SDV 전환에서 무엇을 직접 만들고 무엇을 검증된 기반 소프트웨어에 맡길지 판단해야 합니다. 투자자나 산업 관찰자라면, 블랙베리를 더 이상 "옛 스마트폰 회사"로 볼지, 아니면 자동차의 보이지 않는 운영체제를 파는 고마진 인프라 회사로 다시 평가할지 결정해야 합니다. 지금은 그 재평가가 시작되는 구간에 가깝습니다.
참고
2Automotive Focus: BlackBerry's QNX Driving into the Future
3BlackBerry CES Update: QNX Backlog Hits $865M as Company Pushes Beyond Automotive
4BlackBerry returns to GAAP profitability as QNX software hits record quarterly revenue
5BlackBerry Swings to $53 Million Profit as QNX Revenue Hits Record, Stock Jumps 11%
6BlackBerry QNX embedded technology 'now powering more than 275 million vehicles on the road'
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